|
|
 ...mais y'a bien écrit garelli dans le carter moteur.. ...Garçon,2 aspirines et l'addition..je crois que je fais un malaise .
|
|
|
|
|
|
 Bon j'en sais toujours pas plus mais j'ai pris mal au crane...comme quoi..faut pas trop réfléchir...surtout quand on sait pas vers ou il faut regarder..
|
|
|
|
|
|
 ..Et si on demandé à des mecs compétants de m'aider .ça serait plus sympa non?Et je suis sur que eux sauront m'aider .Si c'est pas le cas    .... me resterra plus qu'à espérer qu'un mec ayant eue la meme me fasse signe
PS:Pour la photo le LVM était pas dispo ,laissé au taff(bein oui ça m'arrive de bosser non mais!!)
|
|
|
|
|
|
| Bonjour Sympa le Garelli ! En plus, c'est un cyclo intéressant car à la différence de tant d'autres brelons de la même époque, il n'est pas motorisé par un bloc Minarelli ou Franco Morini, ni même par un… Sachs. Si je me souviens bien, Garelli produisait ses propres moteurs, ce qui explique l'inscription dans le carter. Allumage Ducati, c'est normal : Ducati a une branche spécialisée dans ce domaine et c'est l'un des plus importants fournisseurs de volants magnétiques et allumages de l'époque. Pour le reste, il a l'air fort complet, ce qui va limiter au maximum la recherche de pièces… et c'est tant mieux vu la rareté du modèle.Désolé de ne pas pouvoir être plus précis, mais plutôt que de dire des bêtises, il vaut mieux parfois se taire. Je vous conseille de vous rapprocher du Club Français du Cyclo-Sport. Vous trouverez leurs coordonnées sur notre site : www.lva-moto.frBon Courage, et tenez nous au courant de l'avancement des travaux.-- ----------------------------------------------Pierre Bontemps
|
|
|
|
|
|
| J'avoue que j'avais peu d'espoir d'avoir une réponse quelqu'elle soit .Homme de peu de foi me dirait vous, oui j'avoue.Mais en ces périodes de fetes tomber sur des personnes aussi assidues à leur tache et leur passion est chose rare .Quoi qu'il en soit j'ai ma réponse.OOUUUFFFFF!
|
|
|
|
